Race King - Stvořen pro vítězství! Nová verze oblíbeného cyklistického pláště Continental. Race King je přizpůsoben pro cross-country i maratonské závody. Stejně tak perfektní pro hardtaily i celoodpružená kola. Nízký valivý odpor, zesílená kostra a vynikající tlumení vibrací jsou klíčem k vítězství. Volí ho profesionálové i cyklisté hladoví po rychlosti. Dezén byl ve srovnání s předchozí verzí vylepšen; širší rozestupy výstupků rychleji odvádějí bláto. Plášť má také zesílené bočnice pro lepší ochranu proti defektu. Výrobce doporučuje montáž pláště na ráfky 21C-25C. Parametry: Velikost: 27,5 x 2,2Délka: 55-584Typ: patka drátuReflexní proužek: NEMaximální tlak vzduchu: 4,0 BAR (58 PSI)Hustota čepele: 3 vrstvy => 180 TPINKatalogové číslo produktu: 0150433Průměrná hmotnost: ~ 740 g Směs PureGrip Tato technologie na bázi oxidu křemičitého byla původně určena pro výkonnostní trh, ale po intenzivním vývoji ve výzkumném a vývojovém oddělení společnosti Continental v továrně v Korbachu byla vyvinuta pokročilá nová směs s vynikající přilnavostí a vlastnostmi pro běžecké jízdy. Tato nová směs pryže, jasně pojmenovaná „PureGrip“, se řadí těsně pod směs BlackChili a používá se ve výkonnostních produktech pro silniční i horská kola. Tato směs poskytuje vynikající přilnavost, ale je také odolná a velmi pevná a pyšní se všemi znaky pneumatik Continental. Systém Continental Shield Wall kombinuje vysokou ochranu proti propíchnutí a nízký valivý odpor s nízkou hmotností pneumatiky. Toho je dosaženo díky dodatečné ochranné vrstvě vyrobené z jemně tkaného zesítěného materiálu. Tato pneumatika je určena pro použití na elektrokolech. Přizpůsobení rozměru pneumatiky rozměru ráfku (ETRTO) Pro upřesnění metodiky dimenzování se jízdní pneumatiky Continental dimenzují podle vzorce ETRTO (Evropská technická organizace pro pneumatiky a ráfky): šířka pneumatiky [mm] x průměr ráfku [mm], například 23-622. Tato informace je umístěna na bočnici pneumatiky. Alternativní rozměry, například 23x700C nebo 26 x 2,4, neposkytují jasné informace o požadovaném průměru ráfku. Proto se v případě jakýchkoli pochybností vždy řiďte mezinárodně uznávanou normou ETRTO. Společnost Continental obecně doporučuje montáž jízdních pneumatik na ráfky s ohýbanými hranami (se zahnutými okraji), protože tento typ ráfku drží pneumatiku bezpečněji, zejména při tlaku vzduchu nad 44 PSI. Rozměry pro ráfky s ohýbanými hranami, například 13C-622, se udávají jako šířka ráfku v mm (rozměr A), „C“ znamená čtvrťovou čtvrť (z francouzštiny hák) a průměr ráfku (rozměr D). Pokud nejsou informace o velikosti u starších ráfků jasné, lze šířku ráfku změřit posuvným měřítkem změřením vzdálenosti mezi ohnutými okraji. Seznam ráfků a kompatibilních pneumatik lze získat od ETRTO. Tlak v pneumatikách: Tlak vzduchu přímo ovlivňuje ovladatelnost, odolnost a valivý odpor jízdního kola. Plášť může správně fungovat pouze v určitém rozsahu tlaku. Kromě objemu a hmotnosti systému jízdní kolo/jezdec je důležité i zamýšlené použití pneumatiky. Každá pneumatika Continental má na bočnici vytištěný doporučený rozsah tlaku vzduchu. Pokud je tlak příliš nízký, pneumatika se rychleji opotřebovává, což zvyšuje riziko defektů a prokluzování pneumatiky. Postupem času se také objevují malé praskliny. Naopak příliš vysoký tlak pneumatiku velmi ztvrdne a ztěžuje její používání. Může se zhoršit trakce, přilnavost a valivý odpor. Všechny systémy jízdních kol postupně ztrácejí tlak. Z tohoto důvodu by se měly často kontrolovat. Cyklisté na horských a turistických kolech by měli kontrolovat tlak alespoň jednou měsíčně. Silniční jezdci by měli kontrolovat tlak týdně. Při použití lehkých a supersonických duší by se měl tlak kontrolovat před každou jízdou. Hmotnost pneumatiky: Cílem konstruktérů a pracovníků výrobní linky je vytvořit lehkou pneumatiku. Někdy se však vyskytují odchylky od hmotnosti uvedené v katalogu. Ty jsou způsobeny určitou tolerancí v plášti a tloušťce pryže, která je nezbytná během ruční výroby. Hmotnost uvedená v katalogu se určuje během předvýrobní série a poté se opakovaně ověřuje. V závislosti na modelu jsou možné odchylky od katalogových údajů až 10 %. Co je TPI? Konstrukce kostry – Struktura hlavního pláště. Kostra je hlavním pláštěm všech pneumatik. Konstrukce kostry, materiál a hustota nití závisí na požadavcích na pneumatiku. Continental obecně používá vysoce kvalitní kostry vyrobené z tkaných a následně pogumovaných nylonových nití. Nylon se dobře připojuje k pryži a vykazuje dobrou odolnost za všech povětrnostních podmínek. Hustota nylonových nití určuje specifické vlastnosti pneumatiky. Hustota nití se měří v TPI (vlákna na palec), což je počet nití na palec. Běžné jsou tkaniny s 22 TPI, 28 TPI, 60 TPI a 110 TPI. Velmi jemná vazba tkaniny činí pneumatiku pružnou a chrání kostru před propíchnutím. Volná vazba tkaniny poskytuje větší odolnost proti proříznutí a trvanlivost. Volba vazby závisí na zamýšleném použití pneumatiky. Standardní je třívrstvá primární kostra. Pod dezén lze umístit dodatečnou ochranu proti propíchnutí, která dále zpevní pneumatiku a zvýší ochranu proti propíchnutí. V závislosti na zamýšleném použití se používají různé ochranné struktury a materiály. Patří mezi ně například vysoce elastická speciální pryž používaná v řadě pneumatik Plus, stejně jako ochranné vrstvy tkaniny PolyX a Vectran™ ve sportovních závodních pneumatikách. Konstrukce pneumatiky je popsána v jejích technických specifikacích. Uvádí se počet vrstev, celkový počet TPI a typ ochrany proti propíchnutí: 3/180 + Vectran™ znamená tři vrstvy tkaniny s hustotou 60 TPI s dodatečnou ochranou proti propíchnutí Vectran™. Typ: Pneumatiky
